שאקלים להרמה וגרירה
שאקלים להרמה ושאקלים לגרירה הם נקודת החיבור הקריטית בכל מערכת חילוץ. הם מחברים בין רצועות חילוץ, חבלים ונקודות עיגון – ולכן האיכות, העומס המותר וסוג החומר משפיעים ישירות על הבטיחות והביצועים בשטח. בעמוד זה תמצאו שאקל ברזל 3/4 לעומס 4 טון ושאקל ברזל 5/8 לעומס 3.25 טון עם תקן הרמה, לצד שאקלים סינטטיים HMPE בעומסים של 14 טון ועד 31 טון – כולל סטים כפולים לעבודה מאומצת. באיש שטח אנו בוחרים ציוד שמותאם לעומסים דינמיים, לחיבור בטיחותי בין רצועות גרירה ולשימוש בתנאי שטח משתנים – בוץ, חול, חום קיצוני ועבודה חוזרת.
מציגים את כל 5 התוצאותממוין לפי פופולריות
שאלות ותשובות - שאקלים להרמה / שאקלים לגרירה
מתי משתמשים בשאקלים לגרירה ואיך זה משתלב בערכת חילוץ?
שאקלים לגרירה הם נקודת החיבור בין רצועות/חבלים לבין נקודות העיגון ברכב. בפועל הם החוליה שמחזיקה את כל המערכת תחת עומס - ולכן הם לא “עוד אביזר”, אלא חלק מהותי בכל סט חילוץ. בשטח זה אומר חיבור מהיר, יציב וברור, בלי אלתורים ובלי קשרים שמחליקים. באיש שטח אנחנו מסתכלים על השאקל כחלק ממערכת: רצועה/חבל + נקודת עיגון + שאקל שמתאים לעומס ולתרחיש.מה ההבדל בין שאקלים להרמה לבין שאקלים לגרירה?
שאקלים להרמה מגיעים עם תקן הרמה ועומס מותר מוגדר (WLL), כמו שאקל ברזל 3/4 לעומס 4 טון ושאקל ברזל 5/8 לעומס 3.25 טון. בשטח, אנשים משתמשים בהם גם לחילוץ/גרירה כי הם חזקים וזמינים, אבל צריך להבין: חילוץ הוא עומס דינמי (מכות, תנופה, קפיצות), והחוקים שונים מהרמה סטטית. לכן בחיבור בין רצועות, ובתרחישים שבהם יש סיכון לקריעה/הצלפה - הרבה פעמים עדיף לשקול שאקל סינטטי.למה הרבה מעדיפים שאקל סינטטי (HMPE) בחילוץ, במיוחד כשמחברים בין שתי רצועות?
כי הוא נועד להפחית נזק וסיכון בתרחיש של “משהו נשבר”. שאקל סינטטי HMPE קל משקל, לא מחליד, ונוח לתפעול - אבל היתרון המרכזי בשטח הוא התנהגות בטיחותית יותר במקרה של קריעה/הצלפה. לכן הוא מתאים במיוחד לחיבור בין שתי רצועות גרירה, בדיוק כמו שציינת במוצרים: מיועד לחיבור בטיחותי בין שתי רצועות למקרה שהרצועה נקרעת ומצליפה.איך לבחור בין שאקל סינטטי 10mm לעומס 14 טון לבין סט 2 שאקלים סינטטיים 14mm לעומס 31 טון?
הבחירה היא לפי סוג הרכב, משקל, וסגנון עבודה בשטח:- 10mm / 14 טון - נותן פתרון מצוין לרוב רכבי השטח, טנדרים קלים-בינוניים, וחיבורים “רגילים” בערכת חילוץ, במיוחד כשמחפשים משהו קל ונוח שעובד מהר.
- 14mm / 31 טון - מיועד כשעובדים בעומסים גבוהים יותר, ברכבים כבדים/מאובזרים, או כשיש סיכוי לעומס משמעותי יותר במערכת. בנוסף, הקוטר נותן תחושת “מרווח ביטחון” לעבודה מאומצת יותר לאורך זמן.
למה לקחת סט של שני שאקלים סינטטיים ולא אחד?
בשטח כמעט תמיד יוצא שאתה צריך יותר משאקל אחד: חיבור בין רצועות, חיבור לנקודת עיגון נוספת, או עבודה עם רצועת איזון/הארכה. סט של שניים מאפשר לעבוד מסודר בלי להתחיל “להעביר שאקל” בין חיבורים כל הזמן. בנוסף, זה נותן גיבוי בשטח - אם אחד נשחק/נפגע, לא נשארים בלי פתרון.מה היתרון של שאקל סינטטי מבחינת תחזוקה ותנאי שטח?
שאקל סינטטי לא מחליד, לא “נתפס” כמו פין מתכת אחרי בוץ/מלח, והוא עמיד לתנאים כמו מים ובוץ. לפי המפרט ששלחת - יש דגש גם על עמידות לשחיקה, קרינת UV ומים, וזה חשוב כשציוד נמצא קבוע ברכב ונחשף לשמש וחום לאורך זמן.מתי בכל זאת נכון להשתמש בשאקל ברזל 3/4 (4 טון) או 5/8 (3.25 טון)?
שאקל ברזל עם תקן הרמה הוא פתרון חזק ופשוט כשאתה צריך שאקל קלאסי לחיבור רצועות לנקודת עיגון, במיוחד כשאתה עובד בתרחיש “מסודר” ולא חיבור בין שתי רצועות תחת סיכון הצלפה. הוא גם פתרון נפוץ למי שמעדיף מתכת בגלל קשיחות, תחושת חיבור, ופשטות שימוש. אבל בחיבור בין רצועות - כמו שהערת קודם - הרבה יעדיפו שאקל סינטטי.על מה להסתכל בשטח כדי להבין שהשאקל שבחרתי מתאים ולא מגביל אותי?
שלושה דברים פרקטיים:- עומס מתאים לתרחיש - לא רק “יהיה בסדר”, אלא התאמה למשקל הרכב ולסגנון החילוץ (רגוע מול קינטי/דינמי).
- נוחות תפעול בנקודות עיגון צפופות - במיוחד ברכבי שטח, לפעמים אין מקום לידיים, ואז שאקל רך וגמיש יכול להיות הרבה יותר קל להשחלה.
- התאמה לשאר הציוד - קוטר לולאות הרצועה/חבל, רצועת איזון, נקודת עיגון, ומקום לחיבור בלי לחץ מיותר על החומר.